CHORUS11S & SHAMAL ULTRA

仕事が終わった金曜の夜
週末に乗りたい！
というワタクシのワガママを聞いてもらい、
コンポは後回しにし、
ホイールのみをセッティングして頂きました　(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
社長、ありがとう御座います！
手間の掛かる“CULT”は後輪のみの装着、
前輪はコンポと合わせて組み込みの予定。
で、早速スプロケを組み替えてフレームに取り付け。

その後、ディレイラー、ブレーキ、等々、
職人気質な社長らしい入念な調整を施して頂きました。

この後すぐにコンポを入れ替えるというのに…
もしかしたら雨で乗れないかもしれないのに…
それでも妥協のない調整。
これが“みさかサイクル”を好きな理由のひとつです。

で、明けて土曜日
終日仕事の予定だったけれど、
どーしても自転車に乗りたい！
シャマルを試してみたい！
この衝動に勝てず、午前中で仕事をやっつける
そしてお店までテストライド　ヽ(・∀・ )ﾉ

家を出てすぐに気が付いたのが乗り心地の良さ
雑誌やネットの情報では
乗り心地が硬い、と言われていますが、
少なくとも“カムシン”よりはあたりが柔らかく、
細かな段差を超えた時の衝撃は減っている感じ。

いわゆる“走り”の方はと言うと、
とにかく、“ぬるぬる、するする”と回る！
滑らかでもあり、軽やかでもあり、
なんだか分からないけど回るんですｗ

お店に着き感動を伝え
明日は晴れるといいねぇ～
なんて言葉を交わし帰宅。

そして日曜日、朝から良い勢いの雨…　('Ａ｀)
潔くサイクリングを諦め(つーか中止ですよねｗ)
コンポ入れ替えの為クルマに積んでお店に向かう。

預けて帰宅、これを想像していたんですが、
さっそく前輪の“CULT”装着作業が始まる。

まずはノーマルベアリングの取り外し
専用工具を使い、玉押し・玉受け、全てを外し、
空洞の生カーボンハブのお目見え。

続いて“CULTパーツ”の装着。
これまた専用工具で装着。
二人がかりでホイールを縦にしたり横にしたり、
表を作業したと思えば次は裏返し。
ホント手間が掛かります。
そして“CULT”の核となるベアリングを入れる。

最後にカバーを着け、フレ取りをして完了。

これでめでたく前後“CULT”仕様です！

そして立て続けにコーラスへの換装作業に突入。
えぇ今日やっちゃうんですか！
有難いやら申し訳ないやら、
も～嬉しすぎちゃいます　.∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵.

手際良くヴェローチェのパーツが外されて
フレームだけになってしまった。

そしてホイールにスプロケを組み、
リアディレイラーを取り付ける。

カーボンがなまめかしいクランクを組んだところで
ワタクシは一旦帰宅…

昨日、仕事を早めに切り上げたツケを払いに行きました。

夕方お店に行くと、
ほとんど組み上がったのプリンセスが待ってました。
ケーブル類を繋いで、いよいよ完成！
ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ

よくよく考えてみれば
コーラス＆シャマルウルトラですもの
我ながらスゲー思います！　Σ (ﾟДﾟ;)
見た目には大きな違いはないけれど、
それがまたイイカンジ
ホイールもコンポも控えめに存在感をアピールしてる。
いわゆる“素人さん”さんには分からないけど、
分かる人が見ると『おっ！』って感じでしょうか。

組み上がった後は例のごとく入念な調整
調整をし試走、戻ってまた調整、試走
それを何度か繰り返し戻って来た社長が一言
ジャッキーさん、これ最高だよ！
なんかスゲー嬉しいですよ　ヽ(´ー｀)ノ
良いホイールに良いコンポ、さらに良いセッティング
出来が良いのは分かってますが、
社長に太鼓判を押されるとメチャ嬉しい！

ロードバイク乗りの間では、
自分のバイクを眺めながら酒が飲める
なんてコトが冗談混じりにいわれてますけど、
ホント飲めます、いやまじで　(ﾟ∀ﾟ)

はぁ～、早く走りてぇ～

物欲爆発

これまで『'09ケンタウル』がどうとか、
新作の『'09アテナ11S』がどうとか、
さんざん言ってきました。

現在のフレームとのグレードのバランス、
自分自身の自転車乗りとしてのスキル、等々
ホントに色々悩んでおりまして…

その結果、うちのプリンセス（FP5）には、
コンポは『ケンタウル』、ホイールは『ゾンダ』
この辺がが妥当ではないか　(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
という結論に達していたんですが、
国内の在庫状況、イタリアの出荷状況、等々

こっちも色々と色々な事情が絡んでおりまして　('A`)
そんな状況をみているうちに

うがぁ～　ヾ(ﾟДﾟ)ﾉ゛

と、なってしまいまして、
抑えていた物欲が爆発！

それで出た結論は

欲しいの買っちゃえばイインジャマイカ！？
とは言っても、『スーレコ＆ボーラ』は逝けませんがｗ

で、お店にあるカッチョエエ“コンポ”と“ホイール”にしちゃいました
コンポは“コーラス11S”

んで、ホイールは“シャマル・ウルトラ 2WayFit”

ついでに“CULT(松コース)”も組んでもらいます　ヽ(・∀・ )ﾉ

総額は車両本体価格を大きく超えましたｗｗｗ

セットアップはまだ先ですが入金は済ませました。
なんかスッキリしたっす
なんか吹っ切れたっつーか
爽やかな気分っす

毎日毎日、一生懸命働いてるんだし、
人生こんな瞬間があっても良いじゃないか('A`)y-~

さんざん迷った挙句オーダーし、入荷した
'09ケンタウルのスプロケ(13-29）
ごめんなさい、折を見て引き取らせて頂きます　(´・ｪ・｀)

13-29 入荷

先日カンパの新作『アテナ11S』が欲しい～！
とほざいておりました。

注文中の『09ケンタウル』の納期次第では、
オール『10アテナ11S』に乗り換えか！？
という心理状況に追い込まれておりましたが、
予想以上の速さで入荷いたしました。
イタリアーノの諸君、グッジョブ！

しかし、スプロケだけってどういうこと！？
Ｒディレイラーも無いと組めないっす…
でも入荷しちゃったもんは仕方ない。
逆に踏ん切りがつきました。
今後は『09ケンタウル』でグレードアップ！
これに決定　(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

CAMPAGNOLO ATHENA 11S

以前から購入を計画していた“スプロケ＆Ｒディレイラー”
先日注文いたしました　ヽ(´ー｀)ノ

残念ながら国内在庫無し、イタリアからの入荷待ち。
入荷まで2～3ヶ月は掛かるようです。
事と次第によっては半年以上も…
がんばれ、カンパの中のイタリアーノ　

そんな話をお店でしていたら、
以前、製品の不具合で取り付けが頓挫していた、
カンパニョーロ　09ケンタウル
エルゴパワーレバーウルトラシフト

これの不具合の原因が分かったので、
取り付けが出来るかもしれない。
という、嬉しいお話を頂いた。

今すぐ、という状況ではないようだけど、
近日中には取り付けが可能な雰囲気。

09ケンタウルのエルゴパワーは、
シフト時に“カチッ”というクリック感があったり、
アップ5段、ダウン3段の多段シフトが可能と、
08ヴェローチェに比べて一気に機能アップ！

ひっじょーに、待ち遠しいっす　ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ

で、ノホホンと09ケンタのエルゴパワーを待っていると、
ついに日本正式発表されました“普及版11速コンポーネント”
09アテナ　11S
イタリア本国で発表されたのは知っていたけど、
日本のメディアで発表されるとキター感が増しますｗ

うちのプリンセス、現状は100%『08ヴェローチェ』ですが、
・Ｒディレイラー＆スプロケ（発注済）
・エルゴパワー（お店の状況次第）
と、『09ケンタウル』に換装予定。

11速に機能的な憧れも無いけれど、
今後のカンパのメインストリームが11速と聞くと、
そりゃあ気にもなります。

しかも、サイクリングタイムの記事中に
『エルゴパワーはブラックのみ』とあったので、
09ヴェローチェや08ミラージュのような“ベタ黒”を想像。
あの色は好みじゃないし、
これは諦める良いきっかけだ！
なんて思っていたのに…

カーボンじゃん！
カッケーじゃん！
コレ欲しい！！！

でも、09ケンタウルへ手を出しちゃたんだよなぁ　orz

もし自分の09ケンタウルパーツの入荷より
09アテナの方が先に入荷したら泣いてしまいそうだ　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

13-29

先日のショップサイクリングにて、
松郷峠の後半で有効だったジグザグ登り。

普通に真っ直ぐ進むのは厳しかったけれど、
右に左に振りながら走ったら登れた　(｀･ω･´)

これって
キツイ勾配はNGだけど、ゆるければ登れる！
というコトだと思うんです
思うというかそういうコトですよね！？

普通ならもっと鍛えて…とか
もう少し体を絞って…とか
フィジカル面の向上や
次はもっと気合いを入れて…とか
シフトダウンをもう少し我慢する…とか
メンタル面での向上を考えるんでしょうけど、

ワタクシは一味違いますですよｗ
どうなるかと申しますと、
もっと軽いギヤがあればイケるっちゅうコトか！？
となる訳で御座いますｗｗｗ
ズルイ大人は練習よりも投資です　ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

で、以前から気になっていたパーツが再び脳裏をよぎる。

13-29のスプロケ

そうです、激坂用とも言われるパーツです。
まぁ、ワタクシ的にはヘタレ用の兵器ですけどｗ

どういうモノかと言いますと、
現状の　　12-25『12-13-14-15-16-17-19-21-23-25』
検討中の　13-29『13-14-15-16-17-19-21-23-26-29』
ファイナルトップが12から13になるのは無問題
というよりも、そんなトコ踏めませんからｗ
それよりもロー側の26と29、これが魅力です！

しかし、これを組むには問題もありまして、
現状のリヤディレイラーが29Tに対応しないわけで、
長めのロングゲージを購入しなくてはいけないのです。
スプロケ以外の出費も必要というコトです　( ´Д⊂ヽ

スプロケのグレードは２種
09ヴェローチェ

09ケンタウル

リヤディレイラーは3種
現状のヴェローチェの09モデル
09ヴェローチェ

09ケンタウル・アルミ

09ケンタウル・カーボン

お財布の具合やら、見た目の雰囲気やら、
どれを入れるか悩ましい。

松郷峠を真っ直ぐ登る！
13-29はこの野望を叶えてくれるのか！？

サイクルウェア ジャンキー

最近自転車着を買い過ぎである…
それほど頻繁に自転車に乗らないコト
カラダは一つだと云うコト
この辺を考えると、どうも“やっちまってる”みたいだ。

でもカッコイイウェアは無視出来ませんぜ！

今年に入ってから買ってしまったウェア達

Mellow JOHNNY'S BIKE SHOP

あの“ランス・アーム・ストロング”のお店のオリジナルウェア
ジロの調整のために出場した“ツール・ド・ジラ”では、
ランス本人が同じカラーのウェアを着てました　(・∀・)ｶｺｲｲ!!

※本国よりネットで購入

TWIN　SIX


ネットで発見して以来気になって仕方がなかった…
最近国内でも本格的に取り扱いを始めたみたい　(#ﾟДﾟ) ﾌﾟﾝｽｺ！
※本国よりネットで購入

ROCK RACING

ヤフオクにて激安落札（まさか落ちるとは…）
パンツがビブじゃないし安すぎるし偽物確定ですな　(ノ∀`)ﾀﾊｰ
ま、雰囲気重視でｗ

オマケ
MISAKA RACING

これは何も言うまいｗ　ｧ '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､

ウルトラシフト・エルゴパワー

坂道用に13-29のスプロケが欲しい欲しいと騒ぎつつも、
カンパニョーロ'09モデルが発表されて以来、
気になって仕方がない、カンパニョーロの新型ブレーキレバー。

'09ウルトラシフト・エルゴパワー

遂に馴染みの自転車屋さんにも入荷。
ヴェローチェとケンタウル（カーボン）
早々に装着された方達の『サイコ～！』という
生々しいブログ記事を見るにつけ、
おれも触ってみてぇ～、と悶々としておりました。

さっそく入荷してきた商品を触らせてもらって
自分の'08ヴェローチェとの違いに愕然…
形状が違っているのは事前にネット画像で確認済だが、
シフトダウンする時に『カチッ』っというクリック音が！
これには驚きました

お前はSTIか！？

と突っ込みを入れたくなる仕様になってます。

わたくしのヴェローチェは『ぐにゅぅ』っとした感触。
この『ぐにゅぅ』の微妙な違いを感じとって、
華麗にシフトチェンジさせてこそ“真のカンパ使い”である！
そう信じてたのに、日和ったな意気地なし！

しかし、ここで悲しい情報が常連様より入る、
「え、カンパもカチって言うよ」
んなアフォな、言わんですよオレのヴェローチェはw
「これは古いモデルだけど」
と差し出されたコーラスのエルゴ。
確かにカチカチと軽やかなクリック音が…

う～ん、格差ですな格差…

そういう事を知れば知るほど購入欲が頭をもたげる。

ここで“スプロケ＆リヤメカ”と“エルゴパワー”とで、
どっちを先に買うべきか激しい葛藤が始まる。

坂道の快適走行→スプロケ、リヤディレーラー
ポジションの最適化→ハンドル、ステム、ブレーキレバー
どっちも欲しいトコだけど、さすがに一度にはムリ。

なのでプライオリティを考える。
確かに坂道は辛いけど全行程の数％に過ぎない。
ポジションは乗っている時間全てに関わってくる。
ってことで、逝っちゃいます、
新型エルゴパワー・ウルトラシフト

購入を決めたら次はグレード選び。
'09モデルのラインナップはこちら
ヴェローチェ（黒ベタ塗り） … 10速
　・現状の新型モデル、黒のベタ塗りが残念…
ケンタウル（アルミ） … 10速
　・10速なので互換性があり、色も好み！
ケンタウル（カーボン） … 10速
　・上記のカーボンモデル、レーシーさがオレっぽくないか…
コーラス（カーボン） … 11速
　・いつかは組みたいコンポーネント
レコード（カーボン） … 11速
　・憧れ
スーパーレコード（カーボン） … 11速
　・（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

ブレーキレバーのみの交換を考えているので、
現状のコンポと互換性のある10速仕様からのチョイス。
つーか、コーラスやレコードは怖くて手が出ませんってwww

うちのピナレロ嬢にはカーボン柄よりもアルミの質感が似合う。
と言う事で、ケンタウルのアルミモデルに決定！

社長にお願いすると即座にPCで在庫を検索してくれた。
メーカー（問屋）には在庫はなく、注文になるとのこと。
相手はイタリア、納期が気掛かり…

買うと決めると一日も早く欲しくなる。
ネットで新型を使ってる人のブログを見ては、
使いたい！が加速してくる。
一体いつ頃入荷するんだろ？
先日、タイヤ交換に伺った際、社長に聞いてみた。
「お願いしたブレーキレバーって、いつごろ入荷するんすかね？」
怪訝な顔をしながら出て来た言葉は、
「ハッキリした事は言えないけど、1ヶ月以上は掛かるだろうなぁ」

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

正直、1ヶ月以上のガマン出来ません！
もうアルミが似合うとか言ってる場合じゃないですよ。

予算的になんとかなりそうなので店頭在庫のカーボン
逝きまーす！

タイヤ交換

日曜日、ロングツーリングの後、
お店で何気なくタイヤをチェックすると、
接地面が擦り減り台形状態になってる…

コレって、まだ使える？交換時期？

常連さんに聞いてみると
「オレなら交換かなぁ～」
とのご意見。

社外のタイヤに興味もあったので交換を決意。

これまで自分でタイヤ交換をしたことがなかったので、
作業を体得するために自転車を持参し、
習いながらお店で交換することにしました。

で、昨日仕事が早めに上がれたので、
いつもの専属メカ（！？）の慧氏を誘い、
ハイエースに自転車を積み込み、お店へＧＯ！

選んだタイヤは“ブリヂストン エクステンザ RR2”

海外ブランドのカラータイヤも考えたけれど、
気分的に『黒い方がカッコ良い！』と思ったのと、

満を持して発売されたブリヂストン初のロードタイヤ。
ラインナップはレース用の“RR1”と、
ロングツーリング用の“RR2”の２種類。

購入したのはもちろん後者です。

馴染みのお店に残った最後の１箱をすかさず購入。
店先の場所をお借りして交換作業開始！
が、ここで思わぬ事を知る。
タイヤは一箱に一本しか入っていない！
超初歩的な事かもしれませんが、
始めてタイヤを買う超初心者の私には驚きでした。
当初の予定では前後同時交換でしたが、
減りの激しいリヤのみを交換する事にしました。

リヤタイヤを車体から外し、バルブを緩め空気を抜く。
ここまでは慧氏が私に指導をしつつ作業を進めてくれました。

ビードを外しタイヤとチューブを同時に外す。
タイヤに“ひっ付いた”チューブを丁寧に分離。
新しいタイヤに少し空気を入れたチューブを入れる。
片側のビードをホイールにはめる。
チューブを噛まないように注意しつつもう片側のビードを入れる。
入れる、入れる、入れる、入れ…
かたい、入らん！
コツを教えてもらい苦戦すること数分、何とか入りました。
終了！

と、思ったら『ここからが大事！』との声！
タイヤの中のチューブがはみ出していないか入念にチェック。
試しに回してみて変な“フレ”が無いかチェック。
一度規定値に空気を入れ、すぐに空気を抜き再度馴染ませる。
これで終了！

なんだか大変だけどトラブルが命に関わるロードバイク。
手間を惜しまず、念には念を入れる。
常連さんの指導を受けながら作業が出来たのはとても幸運でした。
慧氏遅くまでお付き合いありがとやんす。
次に走る時は、このタイヤでぶっちぎりだぜ！

自転車用サングラス

今使っているサングラスは釣り用に作った度付き偏光のサングラス。
これはこれで高機能で非常に良いんだけど、
形状が普通で顔とレンズの隙間が大きくて、
光が入り込んだり風を巻き込んだりと
サイクリング向きとはいい難い。

それでも自分のサイクリングスタイルには合っていたので、
次に作る自転車用サングラスも『ロードバイク専用』的なモノでなく、
ファッション的要素の高いデザインを考えていたんだけど、
５月に開催される耐久レースに参戦を決めたことで気持ちが一変。

ちゃんとしたの用意しなきゃ…

幸いにも近視はほとんど無く（主に乱視矯正）、
運転免許証に眼鏡等使用の記載もないので、
サイクリングであれば度が入っていなくても大丈夫。

馴染みの自転車屋さんで展示品を試着しまくって、
自分にフィットしたモデルを探しつつ、
カタログを見てフレームカラーとレンズもチェック。

で、チョイスしたのがこのモデル！
『ルディープロジェクト　ライドン』
フレームカラー：マットブラック
レンズ：インパクトX調光クリア

フレームは無難にブラック系
レンズは紫外線の強弱で濃淡が変わるレンズ
※明るい時は濃いグレー暗くなるとクリアになる優れモノ

正式に注文をしてきたけど入荷はいつになるんだろうか…
さすがに５月のレースには間に合うよなぁ～

クリート＆クリートカバー

ビンディングシューズの裏に付いているクリート。
自転車購入時に同時に購入したのが、
「LOOK KEO グリップクリート」
個人的な思い入れはなく、勧められるがままに選びました。

ビンディングペダルは未だにペダル装着は下手くそながら、
それなりに扱えるようにはなってきました。

しかし先日のツーリング後にシューズを脱いだ時、
クリートのゴム部分が剥がれているのに気が付きました！
特に一時停止時の度に外しては地面に足を着く左足のクリートは、
ゴムの大部分が剥がれてしまっています。
ペダルへのセットに干渉するのでは！？　と思うほどです。

これは間違いなく使い方を間違えてる…
気が小さく、ネガティブな私の思考回路は、
即座にそういう回答を出しました。

ドンヨリ気分でお店に行き、クリートの事を相談すると、
裏面のゴムは「歩きやすさ」と「クリートの保護」のためで、
ペダルとの噛合せには直接影響しない。とのコト。

その話を聞き、ホッとしましたが、
自分のクリートの削れ具合はカナリのもの。
その辺の話を伺うと、

通常ビンディングシューズで歩く時は、
クリートを痛めないように気を使って歩かなければいけない。

らしい…

そんな事を知らなかった私は「歩きにくいなぁ」と思いながら、
普通に体重を掛け、クリートを削りながら歩いていた模様。

差し当たり現状でも使用に問題はないのですが、
色んな意味でリセットして気持ちも新たにしたかったので、
新しいクリートを注文しました。

さらに、クリートカバーなるモノの存在を知り、
是非とも使ってみよう！となり、
クリートと同時発注しておきました。

コンビニでの短時間の休憩では必要無いのですが、
目的地での長時間の休憩になった時や、
ツーリング後、ビンディングシューズのまま長時間過ごす時など、
そんな時に使ってみようかと思ってます。

使い辛い、持ち運びが面倒、等々ネガティブな面もあるでしょうが、
とりあえず使ってみないことには評価は出来ない、と。

残念なクリート

新品になったクリート

newアイテム、クリートカバー装着

今後はクリートに優しい歩き方を心掛けよう。

サドル考

納車前から気になっていた痛み、「慣れれば平気だよ」と言われていたが、初日のライディングでは足の疲れよりも、その痛みでギブアップ…。ネットで色々調べてみた結果、私の痛みは「尿道の圧迫によるもの」らしい。言われてみれば、痛い部分も合致するし姿勢（骨盤の角度）によって痛みの強弱が変わるあたりもビンゴ。で、その痛みを緩和する方法はあるのか？ありました、尿道回避系サドル。いわゆる“穴開き”というタイプです。

その情報を頭に入れショップで相談、すると社長が「試しにコレ使ってみる？」とチョットくたびれたサドルを差し出した。サドルには「SelleItalia SLR Gel Flow」と書いてある。その場で純正と交換、試しにローラーに乗せて頂き試走。ん、痛くない！驚きです、あまり変わり映えのしないカタチに見えて、座った感じは別モノでした。社長にお願いしてしばらくお借りする事になりました。

そして、谷中湖で2度目3度目ののライディングと使ってみて、コレなら大丈夫、と確信。お借りしているモデルは旧タイプなので、同じSLRの新型、しかもチームエディションと呼ばれる白地に黒のブランドロゴと赤のアクセントのモデルを注文。FP5レプリカカラー専用かと思うほどのカラーリングに今から装着が楽しみです！